行星齿轮减速器的结构因素

1.行星齿轮减速器

行星齿轮减速器的特点是在外尺寸不大的情况下可以获得较大的传动比，同时工作平稳，噪音小，但缺点是传动效率低。最广泛使用的worm 减速器是单级worm 减速器。单级蜗杆减速器按蜗杆的位置可分为上蜗杆、下蜗杆和侧蜗杆，其传动比范围一般为I: 10-70。设计时应尽可能选择下蜗杆的结构，以解决润滑和冷却问题。

2.Worm-齿轮减速器

这个减速器通常把蜗杆传动当作高速阶段，因为高速时蜗杆传动效率更高。其适用传动比范围为50-130。

一. 减速器传动比分配

由于单级齿轮减速器的**传动比不超过10，当总传动比超过该值时，应采用两级或多级减速器。这时就要考虑各级传动比的合理分配，否则会影响减速器外形尺寸的大小和承载能力能否充分发挥。根据不同的使用要求，传动比可按以下原则分配:

(1)使各级变速器的承载能力接近相等；

(2)最小化减速器的尺寸和质量；

(3)使传动具有最小的转动惯量；

(4)使各级变速器齿轮的浸油深度大致相等。

二。减速器的结构

图为单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。盒子必须有足够的刚度。为了保证箱体的刚性和散热，箱体的外壁上往往设有加强筋。为了便于减速器的制造、装配和使用，在减速器上还提供了一系列附件，如检查孔、通气孔、油尺或油位指示器、挂钩和带帽螺钉。

三。传动装置ˌ[机]变速器

减速器的传动比是固定的，但在工程实践中，有些工作机往往需要以几种不同的速度工作，因此需要根据使用要求随时调整原动机与工作机之间的传动比。

功能:可根据需要随时改变传动比。

类型:有级传动——有级传动的传动只能通过操纵机构按照既定的设计要求来改变。

无级变速器-无级变速器的传动比在预定的设计范围内无级变化。

工作原理:通过摩擦传动改变主动部分和从动部分的输出半径。

动词 （verb的缩写）行星齿轮减速器

主要有渐开线行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器等。行星齿轮减速器的主要传动结构有:行星齿轮、太阳齿轮和内齿圈。